{"id":3168,"date":"2022-08-16T13:29:50","date_gmt":"2022-08-16T13:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travelwithanda.com\/?p=3168"},"modified":"2025-07-09T08:53:05","modified_gmt":"2025-07-09T08:53:05","slug":"elektricno-kolo-res-samo-za-zacetnike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travelwithanda.com\/index.php\/2022\/08\/16\/elektricno-kolo-res-samo-za-zacetnike\/","title":{"rendered":"Elektri\u010dno kolo – res samo za za\u010detnike?"},"content":{"rendered":"

Vpra\u0161anje, ali<\/strong> kupiti elektri\u010dno kolo<\/strong>, je danes pogosta dilema, \u0161e posebej za za\u010detnike. Pa ne tiste, ki se \u017eelijo s kolesom peljati do prvega kafi\u010da, ampak za tiste, ki razmi\u0161ljate, da bi za\u010deli kolesariti malce bolj aktivno. Zelo vas razumem, saj odgovor ni enostaven<\/strong>. Povezan je s tem, v kak\u0161ni formi <\/strong>ste, kaj \u017eelite s kolesarjenjem dose\u010di<\/strong>, za koliko \u010dasa<\/strong> ga kupujete in koliko denarja<\/strong> ste pripravljeni od\u0161teti. Sama sem lastnica obeh variant, zato bom v \u010dlanku pojasnila, kak\u0161na je razlika med navadnim in elektri\u010dnim<\/strong> kolesom. Hkrati bom poskusila prikazati razlike med razli\u010dnimi cenovnimi razredi <\/strong>in vas prepri\u010dati, da elektri\u010dno kolo nikakor ni samo za “lenuhe”<\/strong>, kot lahko ve\u010dkrat sli\u0161imo.<\/p>\n

Preden grem na tekst, zaradi katerega ste pristali na mojem blogu, naj pojasnim tri pomembna izhodi\u0161\u010da<\/strong>.<\/p>\n

    \n
  1. Komu je namenjen ta \u010dlanek<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Namenjen je tistim, ki kolesarjenje jemljete za aktivno rekreacijo<\/strong> in si \u017eelite na ta na\u010din tudi nabirati kondicijo<\/strong>. To je bilo namre\u010d tudi moje izhodi\u0161\u010de<\/strong>. Tisti, ki me spremljate na Instagramu<\/a>, veste, da ne sodim ravno med lenivce. Poleg pohodni\u0161tva, ki je \u0161e vedno na prvem mestu, sem \u017eelela malce spremembe, ki bo zame dodaten izziv<\/strong>. Glede na to, da imam doma strastnega\u00a0kolesarja, je bil ta \u0161port logi\u010dna izbira.<\/p>\n

    Doma imam tudi navadno treking kolo<\/strong>, s katerim se z veseljem peljem na kraj\u0161e ture in na moj lokalni \u00bbkronometer\u00ab iz Tr\u017ei\u010da do Medvodij, kar pomeni do 400 m vi\u0161inske razlike v 1 uri. Temu jaz pravim super in hitra rekreacija<\/strong>. A ko pride na vrsto ve\u010d-urna in vi\u0161insko zahtevnej\u0161a tura<\/strong>, enostavno nimam dovolj mo\u010di, da bi v vo\u017enji u\u017eivala.<\/p>\n

    In ravno to je pretehtalo, da sem se odlo\u010dila kupiti elektri\u010dno kolo. \u017delim si torej \u0161vicati in u\u017eivati hkrati. Da ne bom imela ob\u010dutka, da sem pri\u0161la do to\u010dke, ko ne morem ne nazaj, ne naprej. Da se ne bom spra\u0161evala, kaj mi je tega treba. In da si bom na cilju lahko rekla: \u00bbUf, kako je bilo to dobro!\u00ab.<\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Tehni\u010dne podrobnosti in strokovni vidik <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Ker nisem strokovnjakinja<\/strong> na tem podro\u010dju, bom govorila o le podrobnostih, ki so pomembne meni<\/strong>, oziroma kolesarskim za\u010detnikom. V tehnikalije se ne bom spu\u0161\u010dala ve\u010d, kot je meni razumsko potrebno<\/strong>. Uporabljala bom poljuden jezik<\/strong>, da bo razumljiv \u0161ir\u0161i publiki. Hkrati pa imam, kot \u017ee re\u010deno, doma zagnanega kolesarja, ki je nakup koles na\u0161tudiral po dolgem in po\u010dez. Zato sem mu pri izbiri popolnoma zaupala in si tudi upala napisati ta \u010dlanek.<\/p>\n

      Hkrati moram povedati, da bom govorila o t.i. E-mountain bike (elektri\u010dno gorsko kolo),<\/strong> saj je zame pri\u0161lo v po\u0161tev samo to. Pri drugih razli\u010dicah nekatere lastnosti<\/strong> niso toliko pomembne, zato se pred nakupom raje posvetujte s strokovnjakom. Tudi cene<\/strong> se verjetno nekoliko razlikujejo. \u0160iroko ponudbo<\/a> za razli\u010dne namene imajo npr. v Hervisu<\/strong> \u2013 od mestnih, do cross, treking in seveda MTB koles.<\/p>\n

        \n
      1. Finan\u010dni vidik<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Pred kratkim sem postala lastnica enega najbolj\u0161ih elektri\u010dnih koles, ki je bilo darilo za rojstni dan. Sama si ga verjetno nikoli, ali pa \u0161e dolgo \u010dasa ne bi kupila. Pa ne zato, ker sem \u0161krta ali ker si ga ne bi mogla privo\u0161\u010diti, ampak zato, ker sem pri teh zadevah zelo konzervativna<\/strong>. \u010ce mi nekaj odgovarja (tako kot mi je Torpado, o katerem ve\u010d kasneje), potem ne razmi\u0161ljam o dra\u017ejih variantah, dokler se mi res ne zdijo absolutno potrebne. Je pa res, da si po tem, ko jih enkrat preizkusi\u0161, ponavadi kar hitro pe\u010den \u2013 zato pozor, kaj boste \u0161li testirat<\/strong> pred prvim nakupom. \ud83d\ude00<\/p>\n

        Elektri\u010dna kolesa v Sloveniji stanejo po mojih informacijah od cca 2.200 \u20ac pa tudi do 16.000\u20ac.<\/strong> Kot re\u010deno, jaz sem stestirala dva precej razli\u010dna ranga<\/strong>, tako da znam v grobem povedati, v \u010dem je razlika. Odlo\u010ditev o nakupu je seveda popolnoma va\u0161a in ni\u010d vam naj ne bo nerodno, \u010de se odlo\u010dite za cenej\u0161o ali dra\u017ejo opcijo. Kupujete ga zase, ne za druge.<\/strong><\/p>\n

        Enako velja za kolesarsko opremo<\/strong>, ki je pomemben del tega \u0161porta. Sama sem \u0161ele po tem, ko sem bila prepri\u010dana, da me kolesarjenje resni\u010dno veseli, presedlala na dra\u017eje opcije. \u010ce nimate omejenega budgeta, potem si seveda privo\u0161\u010dite najbolj\u0161e \u017ee na za\u010detku. \u010ce oklevate, pa nikakor ne bo narobe, \u010de za\u010dnete malce bolj po gorenjsko<\/strong>. Le pri hla\u010dah ne \u0161parajte. Sede\u017ei obi\u010dajno trdi in vas lahko \u017ee na za\u010detku dobesedno odvrnejo od nadaljevanja.<\/p>\n

        \u010ce ste se prebili do sem in vas tekst \u0161e vedno zanima, potem smo o\u010ditno na isti valovni dol\u017eini. Gremo torej na bolj konkretno vsebino, katere kon\u010dni cilj je odgovor na vpra\u0161anje: Ali je nakup elektri\u010dnega kolesa res samo za \u00bbupokojence in lenuhe\u00ab?<\/strong><\/p>\n

        \"\"<\/strong><\/h6>\n
        Dilema za za\u010detnike: nakup navadnega ali elektri\u010dnega kolesa?<\/strong><\/h6>\n

        \u010ce niste prepri\u010dani, kako hitro boste lahko pri\u0161li v formo in kako zahtevne bodo va\u0161e kolesarske poti, potem je verjetno bolje, da za za\u010detek kupite elektri\u010dno kolo<\/strong>. \u010ce ga boste hitro osvojili in \u010de boste videli, da vam ni ve\u010d izziv, potem poskusite uporabljati \u010dim manj pomo\u010di, vozite v ni\u017eji prestavi ali pa pojdite na zahtevnej\u0161e kolesarske poti. Verjemite mi, pri kolesarjenju v hrib se boste \u0161e vedno zelo namatrali.<\/p>\n

        V ve\u010dini primerov, tako kot je bilo tudi pri meni, so za\u010detki sicer ravno obratni<\/strong>. Moram priznati, da sem imela tu kar sre\u010do. Namre\u010d, \u010de bi \u017ee na za\u010detku izbrala elektri\u010dnega, se verjetno nikoli ne bi odlo\u010dila za nakup navadnega. Zame osebno bi bila to velika izguba, ker ju z veseljem menjujem in primerjam. In definitivno bom \u00bbdo penzije\u00ab obdr\u017eala oba.<\/p>\n

        Elektri\u010dno kolo \u2013 kako sploh deluje?<\/strong><\/h6>\n

        Glede na to, da na za\u010detku tudi sama nisem vedela, kako elektri\u010dno kolo sploh deluje, ne bo odve\u010d, \u010de na hitro pojasnim. E-kolo ima name\u0161\u010den elektri\u010dni motor kot pomo\u010d za la\u017eje poganjanje<\/strong>. V ve\u010dini primerov ima vgrajeno precej te\u017eko baterijo<\/strong>, ki se lahko pri dolo\u010denih modelih tudi sname. Vozimo lahko tudi povsem ugasnjenega<\/strong>, a zaradi \u017ee omenjene baterije, je poganjanje malce te\u017eje<\/strong> kot pri navadnem.<\/p>\n

        Ko za\u010dutite, da ne gre ve\u010d, vklopite pomo\u010d<\/strong>. Le-ta je ponavadi na voljo v ve\u010d stopnjah, odvisno od modela oziroma znamke. Enka ali \u00bbeko\u00ab pomeni najmanj\u0161o pomo\u010d in s tem se tudi baterija najpo\u010dasneje porablja<\/strong>. Sama sem recimo svoj Torpado 99% \u010dasa vozila samo z enko in sem tudi pri zahtevnih turah (1400 vi\u0161incev) porabila samo eno \u010drtico od petih. Ne vzemite tega za sveto, saj je poraba poleg kondicije<\/strong> odvisna tudi od te\u017ee kolesarja<\/strong> (z nahrbtnikom).<\/p>\n

        Dobro je poznati doseg baterije<\/strong>, da veste, na kako dolgo pot se lahko podate brez skrbi. Svetujem, da z vsako vo\u017enjo dodajate kilometre in \u00bbvi\u0161ince\u00ab in kmalu boste dobili ob\u010dutek, kak\u0161no mrcino ste kupili in \u010desa ste zmo\u017eni. Sama sem baterijo polnila na cca 2-3 vo\u017enje<\/strong>, ker sem bolj \u00bbzihera\u0161ica\u00ab in nisem \u017eelela presene\u010denj.<\/p>\n

        In \u0161e en “hack”, ki ga sama prej nisem vedela: elektri\u010dno kolo ima omejitev hitrosti 25 km\/h.<\/strong> To so varnostne tovarni\u0161ke omejitve, ki se jih sicer da z malce iznajdljivosti tudi “odkleniti”, ampak tega jaz ne prakticiram. V praksi torej to pomeni, da ti kolo “pomaga” samo do hitrosti 25 km\/h in hitreje brez lastnega poganjanja pa\u010d ne gre. Je malo te\u010dno, ampak se navadi\u0161.<\/p>\n

        Torpado – cenej\u0161a, a \u0161e vedno odli\u010dna izbira <\/strong><\/h6>\n

        Sama sem najprej kupila elektri\u010dno kolo Torpado Hyper, ki je po specifikaciji takrat najbolj ustrezalo razmerju med ceno, kvaliteto in mojimi potrebami. Gledala sem tudi nekoliko dra\u017eje razli\u010dice bolj znanih znamk, a nisem bila pripravljena od\u0161teti toliko ve\u010d denarja, ker nisem vedela, v kaj se spu\u0161\u010dam. Danes lahko re\u010dem, da je bil nakup odli\u010dna odlo\u010ditev<\/strong>. Kolo sem vzljubila na prvo vo\u017enjo<\/strong> in bi mi slu\u017eilo \u0161e danes, \u010de se ne bi zgodilo \u017ee omenjeno presene\u010denje.<\/p>\n

        Torpado je italijanska blagovna znamka<\/strong> (posledi\u010dno zato tudi lep dizajn), na voljo je v Hervisu<\/strong>, kjer imajo \u0161iroko ponudbo e-koles glede na namembnost<\/a>. Vzela sem velikost 45 (velika sem 170 cm) in 29′ kolesa<\/strong>, kar zagotavlja bolj\u0161e udobje. Ima pregleden ekran, ki prikazuje porabo baterije in nivo pomo\u010di. Kolo je relativno tiho, te\u017eko je cca 25 kg<\/strong>, pripeljalo me je povsod in z njim nisem imela niti ene te\u017eave. Za za\u010detnike vsekakor odli\u010den in ugoden nakup<\/strong>.<\/p>\n

        Orbea – dra\u017eja in udobnej\u0161a razli\u010dica <\/strong><\/h6>\n

        Za posameznike, ki se peljejo po zahtevnej\u0161em terenu, hkrati pa \u017eelijo “garati” s \u010dim manj pomo\u010di, je Orbea Rise<\/a><\/strong> trenutno verjetno najbolj\u0161a izbira na na\u0161em tr\u017ei\u0161\u010du. Govorim o \u00bbSuper Light\u00ab<\/strong> razli\u010dici, ki je od 5 kg (aluminij) pa do 8 kg (karbon) la\u017eja kot ostala e-kolesa. To pomeni, da za poganjanje z lastno mo\u010djo potrebuje\u0161 manj energije in posledi\u010dno tudi ve\u010d \u00bbnaredi\u0161 sam\u00ab. Kolesa v tem rangu stanejo od dobrih 5.000 \u20ac (redna cena) navzgor.<\/p>\n

        \"\"<\/p>\n

        Moja Orbea Rise H30<\/a><\/strong> ima \u00bbpotopni sede\u017e\u00ab<\/strong>, kar je pomembno pri spustih, saj lahko kar med vo\u017enjo prilagaja\u0161 vi\u0161ino sede\u017ea. Hkrati ima polno vzmetenje<\/strong>, kar pride zelo prav pri neravnem terenu. Po doma\u010de povedano, manj \u010duti\u0161 tresenje in posledi\u010dno zadnjica manj trpi. Ima tudi malo \u0161ir\u0161o balanco<\/strong>, ki ponuja bolj\u0161i polo\u017eaj telesa in ve\u010djo varnost pri spustu. Ali je vredna svojega denarja? Spremljajte me na Instagramu<\/a>, kjer bom v kratkem objavila recenzijo.<\/p>\n

        Je torej e-kolo res samo za za\u010detnike ali celo za lenuhe?<\/strong><\/h6>\n

        Odgovor je zame povsem enostaven: nih\u010de, ki se spravi na kolo, ni lenuh<\/strong>. \u010ce te “elektrika” spodbudi, da za\u010dne\u0161 resneje kolesariti, je to 100% ve\u010dji napredek<\/strong>, kot \u010de bi sedel doma in podajal zagrenjene komentarje na dru\u017ebenih omre\u017ejih. Kar se ti\u010de tistih, ki e-kolo kupijo z namenom, da jim nudi pomo\u010d zgolj v primerih, ko res ne gre ve\u010d, pa je to \u010dista zmaga<\/strong>. \u0160e ve\u010d – upam si celo re\u010di, da z minimalno uporabo pomo\u010di naredi\u0161 prakti\u010dno enak “trening”, kot z navadnim kolesom, saj je toliko te\u017eje.<\/p>\n

        Kon\u010dni povzetek skozi moje o\u010di<\/strong><\/h6>\n

        \u010ce imate s kolesarjenjem resne namene, hkrati pa veste, da brez pomo\u010di ne boste zmogli resnej\u0161ega terena in dalj\u0161ih vo\u017eenj, je elektri\u010dno kolo prava izbira.\u00a0<\/strong>Modela, ki sem ju opisala v tem \u010dlanku, sta preizku\u0161ena, kar pa ne pomeni, da je ostala ponudba slaba. Pretehtati morate le, kaj je za vas pomembno in koliko denarja imate na voljo. <\/strong>In naj vam ne bo nerodno, \u010de boste ob\u010dasno sli\u0161ali stavek \u00bbelektrika je za penzi\u010de\u00ab. Samo vi veste, kaj zmorete in kaj \u017eelite in naj vam tega nih\u010de ne pokvari.\u00a0<\/strong><\/p>\n

         <\/p>\n