{"id":1880,"date":"2019-02-02T13:12:28","date_gmt":"2019-02-02T13:12:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travelwithanda.com\/?p=1880"},"modified":"2019-02-28T17:36:22","modified_gmt":"2019-02-28T17:36:22","slug":"strah-pred-letenjem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travelwithanda.com\/index.php\/2019\/02\/02\/strah-pred-letenjem\/","title":{"rendered":"Intervju s pilotom: kaj vse gre v zraku lahko narobe?"},"content":{"rendered":"

Vas je strah letenja? Niste edini, po statistiki sode\u010d se s to fobijo soo\u010da vsak deseti. In, verjeli ali ne, zadnje \u010dase se je to dogaja tudi meni. Prvi\u010d sem te\u017eavo resneje zaznala lani na poti v Hanoi<\/a>, ko smo imeli v zraku pribli\u017eno 2 uri zmerne turbulence. Ves \u010das sem se tresla kot \u0161iba na vodi in samo predstavljate si lahko, kak\u0161ni scenariji so se mi pletli po glavi. Verjetno je k temu pripomoglo tudi dejstvo, da sem bila na poti sama in takrat bi \u010dlovek dal vse na svetu, samo da \u0161e enkrat vidi svoje najbli\u017eje. Ker se mi strah pred letenjem dogaja vse pogosteje (o\u010ditno leta naredijo svoje), sem se odlo\u010dila, da se malce bolj poglobim v jedro samega problema. Znanje je najbolj\u0161e oro\u017eje, pravijo. In kdo ima o letenju ve\u010d znanja kot pilot? \u010ce vas zanima, ali je turbulenca nevarna, zakaj in kako pogosto se dogajajo okvare, kak\u0161ne so mo\u017enosti za pre\u017eivetje letalske nesre\u010de in podobne re\u010di, potem preberite intervju, ki sem ga pred kratkim opravila s pilotom komercialne letalske dru\u017ebe. Ali pa presko\u010dite vsaj na konec tega zapisa, kjer vam bom postregla z nekaj izjemno zanimivimi \u0161tevilkami. Moram priznati, da so mene precej pomirile \ud83d\ude09<\/p>\n

Pogovarjala sem se s pilotom, ki je prvih 11 let svoje kariere pre\u017eivel razpet med \u010cilom, Kolumbijo in Perujem, zadnja 3 leta pa je zaposlen v eni najve\u010djih letalskih dru\u017eb na Srednjem Vzhodu. Kljub temu, da je najin pogovor obsegal tudi njegovo strast do letenja in ostale hobije, vas verjetno bolj zanimajo dejstva o letenju, zato bom kar presko\u010dila na bistvo.<\/p>\n

Va\u0161a letalska dru\u017eba ima lepo \u0161tevilo zaposlenih pilotov, ali to pomeni, da imate veliko prostih dni? Kako je sploh s temi zadevami, imate kak\u0161ne omejitve, koliko ur lahko letite?<\/strong><\/p>\n

Dnevno lahko letimo najve\u010d 12 ur in pri dalj\u0161ih poletih smo na letalu vedno trije ali \u0161tirje piloti, da se lahko zamenjamo in odpo\u010dijemo, kar je zelo pomembno. \u010ce je let kraj\u0161i, imamo naslednji dan prosto 24 ur, \u010de je dalj\u0161i, pa 48 ur, kar pomeni, da imamo \u010das za turisti\u010dne aktivnosti. Letno smo zakonsko omejeni na 900 ur letenja, vsak mesec pa imamo minimalno 8 prostih dni.<\/p>\n

Ali lahko izbirate destinacije in posadko, s katero boste leteli?<\/strong><\/p>\n

Posadka se nenehno spreminja in na to skoraj nimamo vpliva. Spored letov pa na\u010drtujemo za 1 mesec vnaprej in dvakrat letno lahko izberemo, kam \u017eelimo tisti mesec leteti.<\/p>\n

Kaj je najhuje, kar se lahko zgodi v zraku?<\/strong><\/p>\n

Najhuj\u0161a nevarnost so ljudje in njihove odlo\u010ditve.<\/p>\n

Torej turbulenca ni nevarna? Kaj pa nevihte in strele?<\/strong><\/p>\n

Turbulenca je nekaj povsem normalnega in dokler ljudje v kabini ne za\u010dnejo leteti po zraku, ni nevarna. Podobno je z nevihtami, saj so letala opremljena z najmodernej\u0161o tehnologijo za vse vrste vremenskih razmer. Strela v letalo ne more udariti oziroma ne more povzro\u010diti \u0161kode. Vsekakor pa se sku\u0161amo nevihtam izogniti \u2013 2 uri pred poletom imamo namre\u010d briefing, kjer se seznanimo z razmerami v zraku, preverimo alternativne poti\u2026 prakti\u010dno za vsako miljo vemo \u017ee vnaprej, kaj nas \u010daka.<\/p>\n

Najnevarnej\u0161i del je vzlet, kajne?<\/strong><\/p>\n

Tako je, takrat je najve\u010d mo\u017enosti za napake. Letalo mora za vzlet dose\u010di zelo visoko hitrost in \u010de bi moral zaradi kakr\u0161negakoli vzroka nenadno zabremzati, lahko pride do v\u017eiga. Ve\u010dje letalo ob vzletu s polnim tankom goriva tehta okoli 500 ton in predstavljaj si, da mora\u0161 vse to ustaviti v nekaj metrih. Kriti\u010dnih je tudi prvih nekaj minut po vzletu; takrat moramo biti povsem zbrani in se tudi med seboj ne pogovarjamo. Ko dose\u017eemo vi\u0161ino 3.000 metrov (za to potrebujemo pribli\u017eno 3 minute), se lahko sprostimo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kaj pa ptice? Ali ni zaradi tega zasilno pristalo letalo na reki Hudson v New Yorku?<\/strong><\/p>\n

Res je, ptice so tudi problem pri vzletanju in pristajanju. Vendar mi letimo s 4 motorji in tudi, \u010de se po\u0161kodujeta dva ali celo trije, \u0161e vedno lahko normalno letimo. Meni se je ptica enkrat zaletela v sprednje okno, nastala je manj\u0161a razpoka, ampak ni bilo kriti\u010dno, saj smo pristajali. \u010ce bi bilo to ob vzletu, bi seveda poiskal prvo mo\u017enost za pristanek.<\/p>\n

Sama raje letim nad \u00bbzemljo\u00ab, saj se mi zdi, da imam tam ve\u010d mo\u017enosti pre\u017eivetja, oziroma, \u010de ne drugega, me bodo vsaj na\u0161li \ud83d\ude42<\/strong>\u00a0Je dejansko varneje leteti nad oceanom ali kopnim?<\/strong><\/p>\n

Letenje je pribli\u017eno enako zahtevno, ve\u010dji problem je mo\u017enost zasilnega pristanka, \u010de se zgodi karkoli nepredvidenega. Medtem ko na oceanu teoreti\u010dno lahko pristane\u0161 in \u010daka\u0161 na pomo\u010d (omenila si \u017ee primer reke Hudson), je v goratih predelih to precej te\u017eje. Predstavljaj si, da mora\u0161 pristati nekje v Himalaji \ud83d\ude42 Tudi sicer so visoke gore problemati\u010dne, \u010de pritisk v kabini nenadno pade in mora\u0161 letalo na hitro spraviti na vi\u0161ino, kjer ne rabi\u0161 dodatnega kisika. \u010ce je spodaj gora, je to precej te\u017eje.<\/p>\n

To sem si vedno \u017eelela vpra\u0161ati: zakaj nam te\u017eite, da moramo ugasniti telefone?<\/strong><\/p>\n

Najprej zato, ker lahko s tem motite na\u0161o komunikacijo, ki je med vzletom in pristankom zelo pomembna. Drugi\u010d pa zato, ker telefoni motijo va\u0161o koncentracijo – \u010de gre ob vzletu kaj narobe, boste morali tudi potniki reagirati hitro. In vsi dobro vemo, kako te lahko dru\u017ebena omre\u017eja “hipnotizirajo” \ud83d\ude09<\/p>\n

Kaj se zgodi, \u010de potnik v letalu nenadno hudo zboli, ali pa \u010de se kdo vede zelo nasilno? <\/strong><\/p>\n

Na\u0161a letala so opremljena z najsodobnej\u0161o medicinsko opremo in \u010de bi bil na letalu kirurg, bi lahko prakti\u010dno izvedel tudi operacijo. Prav tako je na\u0161e kabinsko osebje visoko usposobljeno za nujne primere in ob telefonski povezavi z zdravniki na kopnem ve\u010dino primerov stabilizirajo do te mere, da nam ni treba pristati. Tudi z nasilne\u017ei znamo ravnati; alternativni pristanek izberemo le, \u010de potnik ka\u017ee znake, da bi lahko resno ogro\u017eal varnost potnikov.<\/p>\n